Testy na prawo jazdy kat. C, D i T oraz kwalifikacja wstępna
Trzy działy dla kandydatów na kierowców zawodowych: granice kategorii C, D i T, kwalifikacja wstępna z kodem 95 oraz normy czasu jazdy, przerw i odpoczynków. Przy każdej odpowiedzi dostajesz wyjaśnienie z podstawą prawną.
Pytania są własne i napisane wprost z przepisów. To nie jest kopia oficjalnej bazy pytań egzaminacyjnych.
Znaków drogowych ani ogólnych zasad pierwszeństwa tu nie ma. Są identyczne dla wszystkich kategorii, więc odsyłamy do testu na kategorię B.
Dział o czasie pracy opiera się na rozporządzeniu (WE) 561/2006. To prawo unijne, a nie polski kodeks drogowy.
Stan prawny na sierpień 2026 r., z obowiązkiem tachografu w busach od 1 lipca 2026 r.
Twój wynik testu
Chcesz sprawdzić się jeszcze raz? Wersja trudniejsza ma więcej pytań i szczegółowe wyjaśnienia.
Odpowiedzi i wyjaśnienia
Znaki i pierwszeństwo: wspólne dla wszystkich kategorii
Znaków drogowych i zasad pierwszeństwa nie powtarzamy tutaj, bo są identyczne niezależnie od kategorii. Przećwiczysz je w teście na kategorię B.
Trzy liczby, które dzielą kategorie
Cały układ kategorii zawodowych opiera się na masie pojazdu i liczbie miejsc.
Reszta to szczegóły.
- 3,5 tony: powyżej tej masy całkowitej samochód wymaga kategorii C
(albo C1 do 7,5 tony). - 7,5 tony: górna granica kategorii C1.
- 17 miejsc razem z kierowcą i 8 metrów długości, górna granica
kategorii D1; powyżej potrzebna jest pełna kategoria D.
Litera E zawsze oznacza przyczepę i zawsze doklejana jest do kategorii podstawowej.
Samodzielna kategoria E nie istnieje: C+E wymaga posiadania C, D+E wymaga D.
Prawo jazdy to nie to samo co prawo do pracy
To rozróżnienie jest sednem drugiego działu i najczęstszym nieporozumieniem
w rozmowach o zawodzie kierowcy. Prawo jazdy pozwala prowadzić pojazd.
Kod 95 pozwala prowadzić go zarobkowo. Kierowca z ważną kategorią C, ale
bez aktualnego kodu 95, może przewieźć własną szafę, ale nie może wykonać kursu
dla przewoźnika.
Kod 95 wpisuje się do prawa jazdy przy tych kategoriach, których dotyczy, razem
z datą ważności. Odnawia się go szkoleniem okresowym: 35 godzin co 5 lat,
bez egzaminu państwowego. Pierwszy raz uprawnienie zdobywa się kwalifikacją wstępną,
280 godzin w wariancie pełnym albo 140 w przyspieszonym, w zależności od wieku
kandydata.
Czas pracy: cztery liczby na początek
Normy czasu jazdy nie pochodzą z polskiego kodeksu drogowego, tylko z rozporządzenia
(WE) nr 561/2006: prawa unijnego stosowanego bezpośrednio. Warto zacząć od czterech
wartości, bo reszta to wyjątki od nich:
- 4 godziny 30 minut: po tylu godzinach prowadzenia obowiązkowa
jest przerwa. - 45 minut: tyle trwa ta przerwa. Można ją podzielić, ale tylko
w kolejności 15 + 30, nigdy odwrotnie. - 9 godzin: dzienny limit prowadzenia; dwa razy w tygodniu wolno
wydłużyć go do dziesięciu. - 11 godzin: regularny odpoczynek dzienny; można go skrócić
do dziewięciu najwyżej trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi.
W skali tygodnia obowiązuje 56 godzin jazdy, przy czym w dwóch kolejnych tygodniach
łącznie nie wolno przekroczyć 90. Tydzień wykorzystany do końca wymusza więc krótszy
tydzień następny.
Tachografy w busach od lipca 2026
Od 1 lipca 2026 r. obowiązek tachografu objął pojazdy o masie całkowitej
od 2,5 do 3,5 tony wykonujące międzynarodowy przewóz rzeczy, w tym
kabotaż. Kierowcy tych busów podlegają od tego momentu pełnym normom czasu jazdy,
przerw i odpoczynków: tym samym, które wcześniej dotyczyły wyłącznie pojazdów
cięższych.
Przewozy krajowe tym samym pojazdem obowiązku nie rodzą. Rozstrzyga charakter
przewozu, nie sama masa pojazdu.
Czego w tym teście nie ma
Nie znajdziesz tu znaków drogowych ani ogólnych zasad pierwszeństwa, obowiązują
tak samo jak przy każdej innej kategorii, więc zamiast pisać je drugi raz, odsyłamy
do testu na prawo jazdy kategorii B.